09.04.2007 - 20:14
Moin!
Ein per PN gemachter Verdacht war, dass das schlechte Lauwarm-Startverhalten auf Wasser zurückzuführen sei, das nach dem Abstellen wegen des noch bestehenden Drucks irgendwie in die Brennräume gelangt. Der Tipp, nach dem Abstellen den Ausgleichsbehälter zu öffnen, so den Druck abzubauen, hat keine Besserung gebracht. Er verbraucht auch kein Wasser und im Ausgleichsbehälter schwimmt weder Öl noch riecht es darin auffällig.
Ich habe dann mal das Drosselklappengehäuse freigelegt und dabei folgendes Bild vorgefunden:
Drosselklappe rechts:
Drosselklappe, rechts
Auch im Verbindungsrohr dieser Seite ist Öl:
Verbindungsrohr
Die linke Drosselklappe ist trocken, dafür war sie schwarz rußig:
Drosselklappen, beide
Kann ja nicht normal sein. Irgendwelche Prognosen?
Hardy: Bitte sprich den Mech mal darauf an und berichte. Ich werde als nächsten Versuch mal eine Runde 98 Oktan tanken. Vielleicht findet sich so die Bestätigung, dass es was mit den Klopfsensoren zu tun hat.
Brauche noch einen Hinweis für die Logik der Kühlerventilatoren. Es gibt zwei Ventilatoren und zwei Geschwindigkeiten. Nach dem Tausch der beiden Relais für die Geschwindigkeit, läuft jetzt rechts langsam. Vorher rechts schnell. Also ist ein Relais defekt. Das wäre schon mal klar. Aber warum läuft nur rechts? Laufen bei euch beide langsam, beide schnell oder so wie bei mir und links ist nur als Backup gedacht?
Viele Grüße
j.
Ein per PN gemachter Verdacht war, dass das schlechte Lauwarm-Startverhalten auf Wasser zurückzuführen sei, das nach dem Abstellen wegen des noch bestehenden Drucks irgendwie in die Brennräume gelangt. Der Tipp, nach dem Abstellen den Ausgleichsbehälter zu öffnen, so den Druck abzubauen, hat keine Besserung gebracht. Er verbraucht auch kein Wasser und im Ausgleichsbehälter schwimmt weder Öl noch riecht es darin auffällig.
Ich habe dann mal das Drosselklappengehäuse freigelegt und dabei folgendes Bild vorgefunden:
Drosselklappe rechts:
Drosselklappe, rechts
Auch im Verbindungsrohr dieser Seite ist Öl:
Verbindungsrohr
Die linke Drosselklappe ist trocken, dafür war sie schwarz rußig:
Drosselklappen, beide
Kann ja nicht normal sein. Irgendwelche Prognosen?
Hardy: Bitte sprich den Mech mal darauf an und berichte. Ich werde als nächsten Versuch mal eine Runde 98 Oktan tanken. Vielleicht findet sich so die Bestätigung, dass es was mit den Klopfsensoren zu tun hat.
Brauche noch einen Hinweis für die Logik der Kühlerventilatoren. Es gibt zwei Ventilatoren und zwei Geschwindigkeiten. Nach dem Tausch der beiden Relais für die Geschwindigkeit, läuft jetzt rechts langsam. Vorher rechts schnell. Also ist ein Relais defekt. Das wäre schon mal klar. Aber warum läuft nur rechts? Laufen bei euch beide langsam, beide schnell oder so wie bei mir und links ist nur als Backup gedacht?
Viele Grüße
j.