Sylvester schrieb:Aber es geht nicht nur mir so, beim Gallardo vom Nachbarn ist es das gleiche Spiel.
Das machen leider viele Herrschaften falsch... sich einen E-Gear
zu kaufen aber nicht zu wissen, wie die Geschichte funktioniert.
Mann wundert sich dann aber, wieso die kupplung nicht annähernd
solange hält, wie beim Schalter.
Im Kaltstartverfahren ist der Schleifpunkt wesentlich länger,
als im Betriebswarmen Zustand. Ist dem Getriebe so vorprogrammiert.
Ergo, der Kupplungsverschleiß ist massiv hoch bei Steilen fahrten.
Vor allem beim Verschiffen oder Transport auf Hängern wird
"kalt getreten/raufgedonnert" was für die Kupplung tödlich ist!
Erstmal Warmlaufen lassen ist das Stichwort, "Schleifphase" wird geringer -> kupplung wird geschont.