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RE: Neuvorstellung Kaufberatung Quattroporte - Hypsep - 08.02.2018
Jetzt habt euch aber wieder lieb...
...und ja, der Multipla war wegweisend im Design. Absprechen muss ich dem guten Stück aber definitiv daß die Auswahl der Materialien wegweisend war.
Es gab/gibt genügend Zukunftsstudien die das Raumkonzept aufgenommen haben. Wenngleich der Trend zu (Selbst-)fahrenden Lounges geht. Hierbei stellt sich mir die Frage wieso in den Studien dieser fahrenden Sofas nicht ein Sicherheitsgurt zu sehen ist?
Da wird um dem Gesetzgeber zu entsprechen noch manche grandiose Designsprache verschandelt werden um eine Zulassungsfähigkeit zu erreichen.
Jedenfalls transportiert der 8er von Thorsten mit den goldenen BBS sehr schön das Thema Tuning der 70/80er in die neuere Zeit. Das passt schon.
Man verzeihe mir die Gossensprache aber es müssen ja nicht unbedingt die übelsten Pornofelgen auf einen Maserati geschraubt werden.
RE: Neuvorstellung Kaufberatung Quattroporte - grigio - 09.02.2018
kraemerb schrieb:Designikonen werden weltweit gebaut. Nicht nur in Italien. Auch in Japan, den USA, Deutschland und sogar in der Schweiz.
Dieses ganze italophile Gehabe ist einfach lächerlich. Freut Euch doch einfach an Euren Maseratis und lasst anderen Menschen ihr ganz persönliches eigenes Vergnügen.
![[Bild: 2eeedaf4577ec423d80818b1bc5aab8c--hot-wh...er-car.jpg]](https://i.pinimg.com/474x/2e/ee/da/2eeedaf4577ec423d80818b1bc5aab8c--hot-wheels-super-car.jpg)
Hallo Bernd, was macht für Dich dennie Du vorher geschrieben hast "wegführendes Design" oder eine "Designikone" aus" ? Ich finde, Dass Dein gepostetes Foto vom Multipla-Interieur schon gutes Design repräsentiert. Vergleiche doch mal ein x-beliebes anders FUV (Family Uitilty Vehicle) damit. Muss ja nicht jedes Cockpit a la Lamborghini mit einem signalroten Klapppdeckel für die Abdeckung des Zündungsknopfesf ür die Missiles ausgestattet sein.
Auch hat gutes Design (objektiv) nur bedingt etwas mit dem Begriff schön (subjektiv) zu tun. Ich denke, es gibt Dashbords von englischen Sportwagen aus den 60ern, die heute von vielen Menschen als schön empfunden werden, und das vielleicht nur, weil sie Charakter ausstrahlen, aber, das hat in meinen Augen nicht zwnagsläufig mit gutem Design zu tun.
Als Dieter Rams den Schneewitchensarg und andere Elektrogeräte für Braun entwickeltbhat, gab es auch viele Menschen, die ihr holzfurniertes Saba-Röhrenradio schöner fanden.
Du hast als statement ein Foto des Monteverdi Hai gepostet. Hier ein Auszug aus dem zugehörigen Wikipedia-Artikel. Möge sich jeder selbst ein Urteil dazu bilden.
Die Karosserie des flachen, langgezogenen Sportwagens hatte Peter Monteverdi, der Inhaber der Automobile Monteverdi, nach eigenen Angaben im Jahr 1970 selbst entworfen. Ob dies richtig ist, ist zweifelhaft; nach anderer Darstellung geht das Design auf das italienische Karosseriebauunternehmen Fissore zurück, das seit 1969 für Monteverdi die Karosserien der Gran Turismo-Modelle High Speed 375 herstellte. Bei Fissore hatte der britische Designer Trevor Fiore in den späten 1960er Jahren einen Entwurf für ein neues Modell der französischen Sportwagenmarke Alpine erarbeitet, das später als Alpine A 310 verkauft wurde. Nach Darstellung Fiores hatte Peter Monteverdi anlässlich eines Besuchs bei Fissore Fiores Entwürfe für Alpine gesehen und deren markante Linien kopiert. In jüngeren Presseberichten werden zunehmend grundlegende Ähnlichkeiten zwischen dem Alpine A310 und dem Monteverdi Hai 450 konzediert. Eine aktuelle Chronik der Marke Alpine sieht ebenfalls erhebliche Ähnlichkeiten zwischen dem Hai 450 und dem Alpine A310, lässt aber die Frage, wer Urheber des Designs war, offen.
Das technische Layout und die Begrenzungen, die sich aus der knapp geschnittenen Form des Autos ergaben, begründeten einige Mängel des Hai 450. Die Einbauposition des Motors war, bedingt durch die Form des Rohrrahmens, sehr hoch. Das ergab einen hohen Schwerpunkt, der einer sportlichen Fahrweise entgegenstand.[9] Der Motor war von außen nicht zugänglich. Es ragte zwischen den beiden Schalensitzen hindurch in den Fahrerraum hinein und begrenzte die Bewegungsfreiheit des rechten Arms des Fahrers, sodass die Betätigung des Schalthebels nur eingeschränkt möglich war.[11] Die sehr geringe Höhe des Fahrzeugs zwang zudem zu einer gebückten Sitzposition, in der kaum ein Fahrer längere Zeit auszuhalten vermochte. Insgesamt war der Passagierraum im Hai 450 zu knapp bemessen. Monteverdis Verkaufsleiter bestätigte später, dass man in der ersten Version des Hai kaum habe sitzen können.
RE: Neuvorstellung Kaufberatung Quattroporte - joeqp - 12.02.2018
Gerry schrieb:Hallo Jochen,
ich habe den Q V mal über den OCC gerechnet, ganzjährig liegt der bei 30.000 € Wert und VK1000 TK 500 bei 1600 € p.a. Dafür brauchst du auch keinen SFR.
Wenn es dich interessiert kannst du dich gern bei mir melden.
Hallo Gerry,
meintest du mich??
Ich habe eine gute Versicherung mit VK 1000,-. Da bezahle ich aber noch weniger als du mir jetzt angeboten hast.
Ich suche aber auch eigentlich gar keine Versicherung...
RE: Neuvorstellung Kaufberatung Quattroporte - joeqp - 12.02.2018
Philippe schrieb:Tja lieber Bernd, offenbar ist es leider nicht in Deinem Ermessensspielraum gutes, bzw. designgeschichtlich relevantes Design zu erkennen, geschweige denn zu beurteilen. Dafür gibt es qualifizierte Leute. Selbstverständlich ist es legitim die Kompetenz eines MOMA in Frage zu stellen, allerdings bitte nicht von Zeitgenossen, deren Design- und Kulturverständnis bei der Farbe des eigenen Gartenzauns endet.
Ferner lässt sich ein „italophiles Gehabe“ in diesem Thread nicht erkennen. Der Einzige, der dies krampfhaft als Angriffsfläche hochzustilisieren versucht, bist Du.
Qualifizierte Leute hin oder her. Ich möchte nicht wirklich mit dem Multipla rumfahren :-))
Ein Haufen Plastik in runde Formen gegossen...
RE: Neuvorstellung Kaufberatung Quattroporte - kraemerb - 12.02.2018
grigio schrieb:Hallo Bernd, was macht für Dich dennie Du vorher geschrieben hast "wegführendes Design" oder eine "Designikone" aus" ? Ich finde, Dass Dein gepostetes Foto vom Multipla-Interieur schon gutes Design repräsentiert. Vergleiche doch mal ein x-beliebes anders FUV (Family Uitilty Vehicle) damit. Muss ja nicht jedes Cockpit a la Lamborghini mit einem signalroten Klapppdeckel für die Abdeckung des Zündungsknopfesf ür die Missiles ausgestattet sein.
Auch hat gutes Design (objektiv) nur bedingt etwas mit dem Begriff schön (subjektiv) zu tun. Ich denke, es gibt Dashbords von englischen Sportwagen aus den 60ern, die heute von vielen Menschen als schön empfunden werden, und das vielleicht nur, weil sie Charakter ausstrahlen, aber, das hat in meinen Augen nicht zwnagsläufig mit gutem Design zu tun.
Als Dieter Rams den Schneewitchensarg und andere Elektrogeräte für Braun entwickeltbhat, gab es auch viele Menschen, die ihr holzfurniertes Saba-Röhrenradio schöner fanden.
Interessantes Thema jedenfalls. Ich mach mal nen neuen Thread dafür, um den hier nicht gänzlich seinem Zweck zu entfremden ...
grigio schrieb:Du hast als statement ein Foto des Monteverdi Hai gepostet. Hier ein Auszug aus dem zugehörigen Wikipedia-Artikel. Möge sich jeder selbst ein Urteil dazu bilden.
Den Monteverdi hatte ich nur geposted um einen Schweizer Fahrzeughersteller in Erinnerung zu rufen - und das nur weil der Philippe ein Schweizer ist. Ihm zuliebe, sozusagen.
Als Designmeilenstein kommt der Hai in der Tat zu spät. Der Mittelmotorsportwagen als Ablösung der klassischen Frontmotorboliden kam ja schon Mitte der 60er durch andere Hersteller.