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RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - Thorsten Ruge - 08.02.2008
Ja, nur selber machen ist ausschl. richtig. Der Riemenspanner muß nicht gewechselt, aber beim 3V knallfest per vorgegebenem Drehmoment bis kurz vor das “ab” angezogen werden. Nehme also an Dein Gewinde/Schraube war entweder eindeutig zu locker bzw. ölig, oder wurde bereits überdreht/spannt, eben im ab(nach fest kommt immer ab) Modus?
Mal ‘ne ganz andere Frage bzgl. des Selbermachens: Welches Teil am Motor verursacht nur im warmen Leerlauf sporadisch das absolut selbe harte Klackern wie das defekte WaPu-lager, nur es ist garantiert nicht das WaPu-lager?!
Ich habe den weißen Spyder aus USA jetzt hier, sitze seit 2 Tagen mit dem Stethoskop am Motor u. finde dieses verdammte, sporadische harte Klackern nicht. Kann es vielleicht irgendwo ein verlorener Bolzen/Mutter auf dem Motor o. Krümmern sein der tanzt? Die Maschine mit optimalem Ventilmaß schurrt bei höheren Drehzahlen wie eine Katze, ab u. zu, nur im warmen Leerlauf ohne Last, kommt dieses verdammte, harte Klackern hoch u. ich find’s nicht!!!
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - Maserati Biturbo pur - 08.02.2008
@ nomichael es war ein deyco Riemen.
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - nomichael - 08.02.2008
thorsten: gebrochene Kolbenringe?
biturbo pur: dayco / deyco ? hab ich auch...
die anderen Möglichkeiten kannst du ausschliesen ? War dein Sinterfilter draussen?
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - Maserati Biturbo pur - 08.02.2008
Die Einspritzer haben doch keine Sinterfilter, oder????
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - nomichael - 09.02.2008
ne , eigentlich nicht. 2,8er hatte das eh nie. tschuldigung.
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - nomichael - 09.02.2008
es gibt noch die 6 te und siebente Möglichkeit :
die 6te: die Spanner-Klemmschraube war nicht richtig fest , wie Thorsten erwähnt hat -halte ich für sehr wahrscheinlich.
und die 7te: durch das nicht feste und daher ausgeschlagene Nockenrad haben sich die Kräfte beider Nochkenwellen addiert , und nicht wie im normal Betrieb gegenseitig ein wenig "über den Berg", den Nockenberg, geholfen. 3mm am stift sind ca.15 Grad. das dürfte reichen um das Timing völlig zu verstellen. Der Federspanner wird dann auch überlastet.
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - nomichael - 17.02.2008
@Biturbo pur: was hat die Werkstatt überhaupt machen lassen an dem Motor zuvor ? Auf welche Leistungen ist die Rechnung ausgestellt?
RE: Motorschaden 222 SR, oder nicht !??! - Maserati Biturbo pur - 28.02.2008
So habe heute das Ergebnis des Verkäufer/Händlers Eb*****dt bekommen, leider für mich absolut nicht zufrieden stellend, was aber auch wieder zeigt das man gerne die alten Biturbomodelle bzw. 222 SR verkauft aber die Kundenbetreuung dann doch zu wünschen übrig lässt (so werde ich mir auch kein Fahrzeug mehr bei diesem Händler kaufen und die Biturbokunden sind nunmal die Maseratikäufer von morgen, aber es gibt genug Händler die gerne mir ein Fahrzeug verkaufen). Der Zahnriemen ist 2006 vom Händler (Telefonaussage von der Werkstatt) gemacht worden und damit ist dieser aus der gesetzlichen Gewährleistung draussen und deshalb nicht mehr von Interesse für ihn, nur das mir das Fahrzeug als technisch einwandfrei und gut gewartet verkauft worden ist und dies im September, naja auf den Kosten bleibe ich sitzen. Kann nur wieder jedem empfehlen sich ein Fahrzeug zukaufen und dann sofort den Zahnriemen zuwechseln egal von woher man das Fahrzeug hat, lieber weniger investieren in den Kaufpreis, der Ärger danach ist es nicht wert. Leider hat sich auch meine Statistik mit Maserativerkäufern, Werkstätten, etc. bewahrheitet, absolut nicht zufrieden stellend, aber da bin ich nun mal nicht der einzige.