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RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - MM_Yannick - 09.08.2015
Welches Öl fährst du Jörn? 5er?
Du könntest das 10w60 mal fahren und
beobachten ob's besser wird.
Habe bei einigen 4.2er Maschinen auf das 10er gewechselt
Und danach war das Problem "behoben".
Wichtig wäre erstmal das rasseln zu lokalisieren.
Ob stirndeckel vorne ( versteller ) oder doch aus dem Ventildeckel ( hydros ).
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - LEGIJA - 09.08.2015
Mein Bruder hat das selbe Problem.
Er ist geschäftlich immerwieder im Ausland und demnach steht der Wagen auch immerwieder längere Zeit und genau dann, tritt das Problem auf.
Man muss mal nachfragen, ob die Vertretung bei letztem Service ein anderes Öl genommen hat als sonst, denn vorher war dass nicht so...
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - Hasi - 13.07.2021
Ich greife das Thema hier mal wieder auf,
ich habe bei meinem 2004er QP M139 auch das Problem, dass der Wagen einfach klackert in der warmlaufphase, drehzahlabhängig auch.
Sobald der Motor warm ist, nach 10 Minuten oder so, ist das Geräusch weg.
Auch keine Fehlermeldungen, ist 5W40 Öl drin.
Hat das noch jemand? Klingt halt nach Hydrostößeln, ich aknn nur nicht einschätzen ob das nur ein "akustisches" Problem ist oder ob man da was gegen tun muss / sollte.
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - merak66 - 13.07.2021
Hasi,
jetzt kuckst du einmal zwei Themen (Spalten) weiter unten, da wird dann das Thema der Phasenversteller aufs präziseste beschrieben...
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - Hasi - 13.07.2021
Das hatte ich gelesen, aber das bezieht sich doch nicht auf den Trockensumpfmotor, wie ich den habe?
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - Heiko L. - 13.07.2021
Trockensumpf ist der M138
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - Laurent - 13.07.2021
(13.07.2021 - 20:40)Heiko L. schrieb: Trockensumpf ist der M138
...und M139 DS.
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - robinh2 - 17.11.2023
Moin,
ich will mal meine Kostengünstige Lösung für das Problem teilen. Kurz zu meinen Wagen, ich fahre einen wunderschönen Maserati QP V aus 2009 somit ein Facelift mit dem M139. Das Problem mit den Phasenversteller vor allem mit dem klackern kam das erste mal im September auf. In vielen Foren habe ich gelesen, dass es bei einigen im Sommer wieder legt.
Ich bin sonst immer 5W-40 gefahren und nach vielen Tipps auf 10W-60 gewechselt, nunja... ohne erfolg, ist eher schlimmer geworden.
Aber bei Maserati 8000€ für die Reperatur lassen? Nein danke...
Also kommt die kostengünstige Variante....
Auf eBay kauft ihr euch einen Maserati Schlüssel Rohling, kostet etwa 10-15€, dann lasst ihr beim Schlüsseldienst eures Vertrauen den Schlüssel kopieren und habt quasi ein "Starter-Key", der Schlüssel hat keine Elektronik, ausschließlich der Schlüssel.
Jetzt dreht ihr euren neuen Schlüssel und könnt den Motor 5-6 Sekunden durchdrehen lassen, ein Zündfunken oder Benzin wird es durch die Wegfahrsperre nicht geben, da der Schlüssel nunmal keine Elektronik hat. Jetzt habt ihr genügend Öldruck in den Phasenverstellern und könnt ohne Klackern euern Maserati mit den normalen Schlüssel starten.
Das habe ich bisher in noch keinen Deutschen Forum gelesen, aber in den ein oder anderen Amerikanischen Forum findet man ähnliche rangehensweisen.
Ist bestimmt keine Langzeitlösung und auch nicht die Eleganteste Lösung, aber wenn es nicht gerade das Alltagsfahrzeug ist kann man das schon machen.
Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen ein paar tausend Euro sparen.
RE: Motorproblem --> Nockenwelle / Nockenwelensteuerung - penkefitzer - 17.11.2023
Es ist eine Illusion zu glauben, mit Tricksereien wie anderen Ölviskositäten oder Abwarten und Teetrinken, das Problem mit den Phasenverstellern umgehen zu können. Als seriöse Lösung hilft nur die professionelle Instandsetzung. Betroffen sind die Nasssumpf-Motoren bis Bj 2011. Bei den Maserati-Werkstätten ist das Problem seit Langem bekannt und wurde dort im Rahmen der regelmäßigen Wartung rechtzeitig durch Nachrüstung von Rückschlagventilen behoben.
Behebt man das Problem nicht, droht langfristig durch die instabile Kettenspannung eine Kettenlängung und schlimmstenfalls ein kapitaler Motorschaden. Mir war das Risiko des Kapitalschadens an der feinen Maschine jedenfalls zu hoch. Habe es machen lassen.
Ich denke, die Situation ist erschöpfend beschrieben im Thread:
https://maserati-forum.de/showthread.php?tid=7239
Liebe und mitfühlende Grüße,
Frank