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RE: 224 Projekt - Daynie - 13.02.2010
Hallo Goliatth: jetzt, wo Du's sagst... stimmt: steht hinten drauf...
RE: 224 Projekt - Jos916 - 14.02.2010
Hab noch eine Frage. Vielleicht weißt Ihr bescheid.
In Holland plant die Regierung ab dem 01.01.2012 die KFZ-Steuer von der CO2 Emission abhängig zu machen. Viele Maseratifahrer sind darüber nicht gerade froh da das Maseratileben (viel) teurer wird.
Da der 224er keinen Katalysator hat müsste doch diese CO2 Emission relativ niedrig sein oder? Es ist doch so dass der Kat. andere Emissionen (NO-nochwas) gerade in CO2 umsetzt oder liege ich da falsch? Nach meiner Kenntnis hat als die Fahrzeuge alle Katalysatoren haben mussten die englische Iron Lady (Thatcher) gerade für die CO2 Gefahr gewarnt.
Bin selbst kein Chemiker, weiß es also nicht genau.
Jos916
RE: 224 Projekt - Jos916 - 14.02.2010
Lese es gerade selbst im Internet. Die Katalysatoren setzen CO in CO2 um. NOx wird wird neutralisiert durch CO und CH wird umgesetzt in CO2 + H2O.
Für das kommende geplante Gesetz ist der 224er ohne Kat. ein grünes und daher in der KFZ-Steuer günstiges Fahrzeug
Führt Ihr in Deutschland nicht auch derzeit diese Diskussion?
Jos916
RE: 224 Projekt - veith2224v - 15.02.2010
Hallo Jos,
bei uns ist das anders. Da gibts ne grüne Plakette für Benziner ab Euro1 (geregelter Kat), damit man überhaupt in die "Umweltzonen" (einige Städte in D) fahren darf. Unabhängig davon schlägt die Steuer auf die Abgaswerte zu, so dass ein Kat-loses Auto in die höchste Steuerkategorie bei Benzinern fällt, Euro 1 Autos dementsprechend etwas günstiger.
Nach meinem Geschmack bzgl. Maserati- bzw. Biturbo Fahren jedoch (kommerziell) eher nebensächlich, da sind andere Dinge teurer...
Bzgl. Deiner "Ketten-" Anfrage: Die hinteren beiden Ketten kann man weder spannen noch irgendwie prüfen. Entweder sind die ausgelutscht und rasseln oder sie sind (noch) gesund. Ein versierter Schrauber wechselt diese alleine ohne große Mühe in 4-5h (Suchfunktion benutzen: Kettenwechsel bei eingebauten Wellen / Köpfen). Wenn sie aber fertig sind, wird es wohl ohnehin gesünder sein, das komplette große 80T-Wartungsintervall inkl. Zahnrienmen / Spannrollen und -lager, Wapu etc. durchzuführen.
Bei den 4-Ventilern aufpassen, ob sie warm werden (natürlich bei denn Temperaturen schwierig)...möglicherweise rissige Köpfe (zwischen den Sitzringen)! Und mal an den üblichen Stellen checken, ob die KM Laufleistung des Tachos auch in etwa die echte sein kann (spinnende Tachos).
Auch aufgrund der Eingangsdiskussion umm die Umweltkiste würde ich einen späteren 224 mit Kat bevorzugen.
Gruss,
Veith
RE: 224 Projekt - Jos916 - 01.03.2010
Unerwartete Wende. Habe das Auto gesehen und wolte kaufen. Der Verkäufer hat es sich jedoch jetzt anders überlegt und verkauft leider nicht mehr. Das Projekt ist daher leider nicht mehr aktuell.
Viele vernünftige Alternative gibt es meines Erachtens derzeit kaum.
Die Suche geht weiter. Wist Ihr was?
Gruss
Jos916